代車で日産ノートを運転！エンジン車に久しぶりに乗った感想

愛車セレナの修理中、代車として日産ノートを借りることになった。

普段はハイブリッド車に乗っているため、エンジン車を運転するのは久しぶり。最初は「まあ普通のコンパクトカーだろう」と思っていたが、実際に乗ってみると意外な発見があった。

アクセルを抜いてもスピードが落ちにくい！？

運転して最初に驚いたのが、アクセルを抜いたときの感覚だ。スピードが思ったより落ちない！

ハイブリッド車のセレナは、アクセルを抜くと回生ブレーキがしっかり効いて減速する。しかしノートは、アクセルを離しても慣性でスーッと進み続ける感覚がある。

特に市街地や信号の多い道では、この違いに戸惑った。セレナに乗っているときと同じ感覚で減速しようとすると、ノートではブレーキを踏むタイミングが遅れてしまう。

ノートはコンパクトなボディのおかげで、走りが軽快。ハンドルの操作もスムーズで、細い道でもスイスイ進めるのが好印象だった。

エンジンは1.2Lだが、街乗りなら十分なパワー。

アクセルを踏めばスッと加速し、信号待ちからの発進もスムーズだった。

セレナに比べると、やはりエンジン音がしっかり聞こえるのは気になるポイント。

特に発進時や坂道では、エンジンが回る音がはっきり感じられた。ハイブリッド車に慣れていると、「こんなにエンジン音って聞こえるし、揺れるものだったっけ？」と少し違和感がある。

ただ、巡航時はそこまでうるさくなく、コンパクトカーとしては十分な静粛性だった。

代車として数日乗ったが、燃費はやはりセレナのe-POWERに比べると劣る印象。

街乗りが多いせいか、燃費計はリッター15km前後。セレナならもう少し伸びるはずなので、e-POWERの恩恵を改めて感じた。だいたいリッター17〜20kmくらいは出る。

久しぶりのエンジン車での運転は、新鮮な発見があった。

セレナが戻ってきたら、またハイブリッドの運転感覚を楽しみたい。エンジン車の良さも再確認できたので、これはこれで貴重な体験だった。