トヨタの「TEEMO」はアウトランダーPHEVオーナーにとって便利か徹底検証

トヨタが発表した新しい充電サービス「TEEMO（ティーモ）」。

bZ4Xなどの新型BEVに合わせてスタートしたこの仕組みは、トヨタ独自の充電ネットワークとして注目を集めています。

しかし、気になるのは「他社のPHEVでも使えるのか？」という点。特に、三菱アウトランダーPHEVのオーナーにとっては、旅先や帰宅途中の“充電インフラ”は生活の一部でもあります。

ここでは、TEEMO公式情報をもとに、利用範囲・料金・制約を冷静に分析し、アウトランダーオーナーの立場から「実際どうなのか？」を考えます。

TEEMOとは何か

TEEMOは、トヨタが自社EV・PHEVユーザー向けに展開する新しい充電サービスです。特徴は次の通りです。

ネットワーク構想としては全国25,000口を目標としていますが、そのうち実際にトヨタ直営のTEEMO充電器は数百か所レベル。大半はe-Mobility Power（以下eMP）という既存ネットワークとの連携によって成立しています。

豆知識: eMPとは、全国の商業施設・道の駅・高速SAなどに設置された充電網で、日産やホンダ、イオンモールなども参加している巨大ネットワークです。

TEEMOには2種類の会員区分があります。

つまり、アウトランダーPHEVはTEEMO Lite会員しか選べません。
この時点で、利用可能範囲・利便性・料金のすべてでハンディがあります。

TEEMO Lite会員が利用できるのはトヨタ／レクサス系列店舗に設置されたTEEMO充電器のみです。
eMP連携拠点（ショッピングモールや高速PAなど）では利用できません。したがって、実際に充電できる場所はかなり限定的です。

埼玉県を例に取ると、現時点でTEEMO対応として確認できるのは以下のような店舗群です。

地図上で見ると、都市部には点在していますが、郊外に行くとまだまばらです。
eMPが使えない以上、「トヨタディーラー圏内でしか充電できない」という感覚に近いです。

アウトランダーPHEVはCHAdeMO規格の急速充電に対応しています。最大受入電力はおおむね50kWで、30〜40分の充電で80％まで到達する仕様です。

このため、TEEMOで利用できる「〜50kW帯（50円/分）」が最も現実的な選択肢となります。

ただし、TEEMO充電器の多くは営業店舗内にあるため、営業時間外に使えないケースもあります。夜間充電が多い人にとってはやや不便でしょう。

つまり、月に数回の充電ならTEEMO Liteでもいいのですが、週2回以上急速充電を使うなら、eMP会員の方がコスパは明確に上回ります。

注意: TEEMO充電器は営業店舗に併設されるため、利用時間が「9時〜19時」などに限定されている場合が多い。旅行中の夜間充電には不向きです。

まとめると、アウトランダーPHEVユーザーがTEEMOを利用する場合、現行仕様では以下のような整理になります。

したがって、普段使いの充電には自宅またはeMPを活用し、TEEMOは「補助的なサブ手段」として登録だけしておくのが現実的です。

TEEMOは、トヨタがEV市場に本格参入するための自社エコシステム構築の第一歩です。
しかし、現時点では「トヨタ車中心のクローズド環境」にとどまっており、他社オーナーから見ると利便性は限定的です。
一方で、ディーラー充電の品質・保守性は高く、信頼性を求めるユーザーには魅力もあります。

今後、トヨタがeMP以外のインフラとも提携を拡大し、Lite会員の利用制限を緩和すれば、他社EV/PHEVユーザーにとっても第二の選択肢になり得ます。現状では「限定的だが、将来性はある」という評価が妥当でしょう。

アウトランダーPHEVオーナーにとっての結論は、TEEMOは「登録だけしておく補助的充電手段」でした。メイン充電は依然としてeMPネットワークや家庭充電が中心になります。